A.第一類危險(xiǎn)源避免事故發(fā)生的方法
B.第一類危險(xiǎn)源避免或減少事故損失的方法
C.第二類危險(xiǎn)源避免事故發(fā)生的方法
D.第二類危險(xiǎn)源避免或減少事故損失的方法
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A.可忽略風(fēng)險(xiǎn)
B.可容許風(fēng)險(xiǎn)
C.中度風(fēng)險(xiǎn)
D.重大風(fēng)險(xiǎn)
A.可忽略風(fēng)險(xiǎn)
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C.中度風(fēng)險(xiǎn)
D.重大風(fēng)險(xiǎn)
A.事故發(fā)生的概率
B.事故后果的嚴(yán)重程度
C.人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度
D.風(fēng)險(xiǎn)大小
A.檢查人員
B.檢查人員和被檢查單位同時(shí)
C.檢查人員或檢查單位負(fù)責(zé)人
D.檢查人員或被檢查單位
A.常采用專家會(huì)議的方式
B.常用于涉及面較廣的議題
C.常采用背靠背的方式
D.特點(diǎn)是避免從眾傾向
最新試題
采用PDCA循環(huán)法進(jìn)行施工成本管理績(jī)效考核的不足有（）。
建筑企業(yè)建立和實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理體系時(shí)，支持與運(yùn)行過(guò)程需進(jìn)行的工作有（）。
作為工程建設(shè)實(shí)施階段的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，工程竣工驗(yàn)收的基本作用有（）。
承包人采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施中，屬于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的有（）。
根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，針對(duì)承包人提出的索賠，發(fā)包人僅限同時(shí)給于工期和費(fèi)用補(bǔ)償?shù)那樾斡校ǎ?/p>
關(guān)于項(xiàng)目群及其管理的說(shuō)法，正確的有（）。
根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目工程總承包管理規(guī)范》，設(shè)計(jì)執(zhí)行計(jì)劃宜包括的內(nèi)容有（）。
為了驗(yàn)收施工質(zhì)量，制定和審核/確認(rèn)分部工程劃分方案的做法，正確的是（）。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
為加快形成對(duì)外承包工程發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，國(guó)家鼓勵(lì)建筑企業(yè)由建設(shè)施工優(yōu)勢(shì)為主向同時(shí)具有（）的綜合優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。