A.控制路基變形
B.沉降
C.不均勻沉降及路基頂面的初始不平順
D.管理
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A.20
B.21
C.25
D.28.5
A.15
B.19
C.25
D.30
A.1000
B.1200
C.1400
D.1600
A.提高信號(hào)軌道電路的工作可靠性
B.便于繼電保護(hù)動(dòng)作
C.取流可靠性
D.不間斷供電
A.取流可靠性
B.便于繼電保護(hù)動(dòng)作
C.降低軌道對(duì)地電位
D.不間斷供電
最新試題
接觸網(wǎng)線索上安裝絕緣護(hù)套時(shí)，其長(zhǎng)度選擇應(yīng)以防護(hù)點(diǎn)斷面為基準(zhǔn)，向兩側(cè)各延長(zhǎng)（）
下列關(guān)于普速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關(guān)倒閘說法正確的是（）
為提高處置效率，縮短故障處置時(shí)間，原則上認(rèn)為跳閘供電臂內(nèi)只有（）列故障電力機(jī)車。
鋼絲繩上線運(yùn)行（）開始每年應(yīng)均勻涂覆一層中性凡士林加以保護(hù)。
對(duì)牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質(zhì)量以及接地網(wǎng)、電纜敷設(shè)等進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出整改建議，并做好（）
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓（）分相無(wú)電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。
檢修（），更換設(shè)備引線、拆裝電連接時(shí)，必須先行裝設(shè)好短接線。
磁感應(yīng)強(qiáng)度的測(cè)量應(yīng)使用量程為0-200mT-2000mT的數(shù)字高斯計(jì)，在磁性裝置的正上方（）mm高度處進(jìn)行測(cè)量。
優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過（）者。
應(yīng)充分考慮電力機(jī)車惰行距離，因地制宜實(shí)施降弓通過的方案，故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過（）小時(shí)。