單項(xiàng)選擇題噴油泵是大流量泵，在（）工況時(shí)，被壓縮的燃油會(huì)過量，過量的燃油經(jīng)過油壓控制閥不斷地流回油箱，由于被壓縮了的燃油再次降壓，造成了柴油機(jī)的功率損失。
A.大負(fù)荷
B.怠速和小負(fù)荷
C.小負(fù)荷
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1.單項(xiàng)選擇題共軌上的壓力傳感器實(shí)時(shí)反饋共軌中的壓力，通過控制共軌壓力控制閥（PCV）的電流來調(diào)整進(jìn)入共軌的燃油量和軌道壓力，形成獨(dú)立的共軌壓力（）。
A.開環(huán)子系統(tǒng)
B.閉環(huán)子系統(tǒng)
C.循環(huán)子系統(tǒng)
2.單項(xiàng)選擇題汽車ECU輸出的信號以（）為主，其次為電流信號和脈沖信號。
A.脈沖交流信號
B.開關(guān)信號
C.電壓信號
3.單項(xiàng)選擇題汽車ECU的電源電壓一般均在（）V，負(fù)極接地。
A.11～16
B.12
C.5
4.單項(xiàng)選擇題可調(diào)式渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉片軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限，進(jìn)氣口截面（），從而使渦輪轉(zhuǎn)速和充氣壓力恒定不變。
A.變小
B.變大
C.不變
5.單項(xiàng)選擇題可調(diào)式渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉片軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限，進(jìn)氣口截面（），廢氣流速增大，從而提高了渦輪轉(zhuǎn)速，充氣壓力提高。
A.變小
B.變大
C.不變
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