A.可循環(huán)使用
B.經(jīng)濟(jì)可靠的
C.符合國(guó)家相關(guān)政策的
D.可修復(fù)的
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A.承運(yùn)日期
B.方案編號(hào)
C.存在的問(wèn)題
D.處理情況
A.試運(yùn)標(biāo)識(shí)
B.試運(yùn)年份
C.順序代碼
D.電報(bào)碼
A.車(chē)站
B.承運(yùn)人
C.裝車(chē)站
D.托運(yùn)人
A.安全
B.經(jīng)濟(jì)
C.科學(xué)
D.適用
A.計(jì)劃方案
B.比照申請(qǐng)
C.試運(yùn)方案
D.比照方案
最新試題
要道還道制度一般分為（）情況。
某貨場(chǎng)有貨物線2條，貨一線有效長(zhǎng)139m，貨二線有效長(zhǎng)216m，并有端式站臺(tái)和雨棚，1月5日8：20到達(dá)P62N 3348796裝載集裝袋硅鐵（30%≤含硅＜90%）60件，單件重量1000kg，卸車(chē)發(fā)現(xiàn)其中1袋有1直徑15mm破洞。請(qǐng)按規(guī)定組織卸車(chē)，并計(jì)算線路容車(chē)數(shù)。
Ⅱ級(jí)鐵路是為某區(qū)域服務(wù)、具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于（）。
調(diào)整鉤位、處理鉤銷(xiāo)時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車(chē)、沙石車(chē)、罐車(chē)及特種車(chē)輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。
P64型棚車(chē)編號(hào)自3400000—3499999，其標(biāo)記載重為（）。
非電力牽引區(qū)段直線地段建筑物接近限界的最高點(diǎn)為距鋼軌頂部（）處。
雅克拉站發(fā)穎川堡站整車(chē)原油，車(chē)號(hào)G17K 6098982，封號(hào)689756，運(yùn)行至疏勒河站發(fā)現(xiàn)卸油閥與罐體連接處噴油，甩車(chē)處理并發(fā)99#電報(bào)。7月20日6：00到達(dá)穎川堡站，9：50卸完。請(qǐng)按規(guī)定編制貨運(yùn)記錄。
C62敞車(chē)在上側(cè)梁與各側(cè)柱和側(cè)柱連鐵之間焊有3.5mm厚的壓型鋼板，全車(chē)共有（）。
混凝土軌枕的使用壽命一般為（）。
白銀市站發(fā)北京東站塔式起重機(jī)底庫(kù)一件，長(zhǎng)13.1m，重50t，托運(yùn)人向白銀市站提供了貨物外形三視圖，要求使用NX17均衡裝載，貨物端視圖尺寸如下。請(qǐng)計(jì)算重車(chē)重心高，并填記托運(yùn)超限超重貨物說(shuō)明書(shū)。