A.貨物的內(nèi)偏差量
B.貨物的外偏差量
C.曲線區(qū)段的加寬值
D.附加偏差量
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A.中華人民共和國鐵路法
B.鐵路安全管理?xiàng)l例
C.鐵路技術(shù)管理規(guī)程
D.安全生產(chǎn)法
A.碎裂
B.生銹
C.減量
D.變質(zhì)
A.不可抗力
B.貨物的合理損耗
C.貨物包裝的缺陷，承運(yùn)時(shí)無法從外部發(fā)現(xiàn)
D.押運(yùn)人未采取保證貨物安全的措施
A.偏重
B.竄出
C.車體傾斜
D.滲漏
A.新到站
B.新到站主管鐵路局收入檢查室
C.發(fā)站
D.原到站
最新試題
調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車、沙石車、罐車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。
非電力牽引區(qū)段直線地段建筑物接近限界的最高點(diǎn)為距鋼軌頂部（）處。
車輛截?cái)嗳T主要由（）配件組成。
8月15日定西站發(fā)大朗站土豆一車，1200件，60t，車號(hào)：P62N 3301589，保價(jià)6萬元，8月21日86987次10：00到達(dá)大朗站，11：00送貨場卸車，13：00卸完。卸前檢查兩側(cè)車門各留有1m空隙，使用柵欄加固，卸見車內(nèi)緊密碼放，部分貨件長出嫩芽。請(qǐng)按規(guī)定編制記錄。
要道還道制度一般分為（）情況。
某貨場有貨物線2條，貨一線有效長139m，貨二線有效長216m，并有端式站臺(tái)和雨棚，1月5日8：20到達(dá)P62N 3348796裝載集裝袋硅鐵（30%≤含硅＜90%）60件，單件重量1000kg，卸車發(fā)現(xiàn)其中1袋有1直徑15mm破洞。請(qǐng)按規(guī)定組織卸車，并計(jì)算線路容車數(shù)。
司機(jī)、指揮人員必須密切配合，司機(jī)按指揮人員的要求進(jìn)行操作，聽到緊急信號(hào)，應(yīng)立即停車，迅速判明情況，采取應(yīng)急措施。
當(dāng)裝載壓縮氣體和液化氣體的車輛編入列車時(shí)，該車與牽引內(nèi)燃機(jī)車之間至少應(yīng)加隔離車（）。
負(fù)責(zé)對(duì)卸煤機(jī)線路進(jìn)行巡檢，確保線內(nèi)無障礙物、無異常。
車站內(nèi)直線地段相鄰換裝線的線間距為（）。