A.“羊群效應(yīng)”
B.“蝴蝶效應(yīng)”
C.“連動效應(yīng)”
D.“飛蛾效應(yīng)”
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A.臨時記憶特征
B.短期記憶特征
C.連續(xù)記憶特征
D.長期記憶特征
A.海洋運(yùn)動
B.洋流運(yùn)動
C.大氣運(yùn)動
D.地殼運(yùn)動
A.有效需求
B.實(shí)際需求
C.剩余需求
D.超額需求
A.舊資產(chǎn)所有者的立場上
B.咨詢師的立場上
C.工程師的立場上
D.汽車廠商的立場上
A.頭腦風(fēng)暴法
B.集體判斷法
C.個人判斷法
D.團(tuán)體判斷法
最新試題
公益性項(xiàng)目評價是以不斷改善投資環(huán)境、（）、實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長為目標(biāo)。
國內(nèi)目前的中級轎車主要有捷達(dá)、（）、富康等。
據(jù)估計(jì)，汽車重量每減輕10％，就會節(jié)?。ǎ┑娜剂稀?/p>
1990年之后，不管是我國的汽車產(chǎn)業(yè)投資波動、我國經(jīng)濟(jì)周期還是世界經(jīng)濟(jì)周期都比較（），這是當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)周期最重要的特征。
試述汽車工業(yè)的極端重要性。
汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)在內(nèi)外不穩(wěn)定沖擊下的初性，可以由（）的特征頻率穩(wěn)定性來刻畫。
簡述建設(shè)項(xiàng)目資源與能源綜合利用的識別內(nèi)容。
2004年，中國自主品牌的市場份額僅為19％，2007年則擴(kuò)大到了（），成為我國轎車行業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)力量。
在世界各國日益嚴(yán)格的安全法規(guī)推動下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。
（）是國內(nèi)最早大規(guī)模生產(chǎn)的轎車，是國內(nèi)轎車生產(chǎn)的主流車型。