A.自然壽命
B.物理壽命
C.技術(shù)壽命
D.經(jīng)濟壽命
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A.風險回避
B.損失控制
C.風險轉(zhuǎn)移
D.風險保留
A.8%
B.15%
C.18%
D.31%
A.8%
B.15%
C.18%
D.31%
A.8%
B.15%
C.18%
D.31%
A.鐵
B.鋁
C.銅
D.鎂
最新試題
1985年之后，我國經(jīng)濟周期和私人汽車產(chǎn)業(yè)投資波動逐漸恢復(fù)“規(guī)律性”，在（）同時達到高點。
1990年之后，不管是我國的汽車產(chǎn)業(yè)投資波動、我國經(jīng)濟周期還是世界經(jīng)濟周期都比較（），這是當代世界經(jīng)濟周期最重要的特征。
據(jù)估計，汽車重量每減輕10％，就會節(jié)?。ǎ┑娜剂?。
隨著關(guān)稅的下降，汽車總體價格大幅下降30％～50％，其中轎車下降幅度大于客車，客車大于（）。
轉(zhuǎn)移支付的主要內(nèi)容包括：稅金、（）、國內(nèi)貸款的還本付息、國外貨款的還本付息。
在發(fā)達國家，整車員工人數(shù)與其帶動的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國的這個比例應(yīng)該是（）以上。
簡述價格對汽車消費的影響。
（）是國內(nèi)最早大規(guī)模生產(chǎn)的轎車，是國內(nèi)轎車生產(chǎn)的主流車型。
1984年，德國大眾汽車公司與上汽合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始生產(chǎn)“（）”轎車。
1990年，德國大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車。