A.主要結構和部件損壞嚴重，無法修復，或修復費用過大的
B.達到規(guī)定折舊年限、技術性能低、無利用改造價值的
C.因事故及意外災害造成嚴重破壞，無法修復的
D.國家明令淘汰的
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A.鐵路局檢修單位
B.設備廠家
C.軌道衡計量監(jiān)控系統(tǒng)維護單位
D.貨運處
A.首次檢定
B.周期檢定
C.末次檢定
D.計劃外檢定
A.主管負責，逐級負責
B.專業(yè)管理，預防為主
C.聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，注重實效
D.確保貨運安全和路收完整
A.貨檢
B.列檢
C.調(diào)度
D.值班員
A.裝置質(zhì)量
B.未按規(guī)定扣車
C.維修保養(yǎng)不當
D.違規(guī)操作
最新試題
使用單位和操作人員負責使用設備的日常保管，不得隨意卻動設備或改變設備的使用狀態(tài)，不得擅自拆卸、改裝、增設連接電線、電器。
押運間僅限押運員秉坐，不允許閑雜人員隨乘。運行時，押運間的門不得開啟。
掩擋的有效高度越高越好，但掩擋與車地板的聯(lián)結強度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時，應扣除（）的合理損耗。
整車貨物在運輸過程中發(fā)生換裝，換裝站應在并在（）記事欄記明有關事項。
鐵路局應組織貨檢站制定“貨檢應用”、視頻監(jiān)控等設備發(fā)生故障時，以及雨雪霧等不良天氣和非正常運輸狀態(tài)下保證貨檢作業(yè)銜接有序的應急預案。
在帶電的接觸網(wǎng)下，可使用竹竿測里貨物的裝載高度。
車輛的換算長度為（）與11m的比值。
危貨箱裝卸車作業(yè)前，（）須向裝卸工組說明貨物性質(zhì)及作業(yè)安全事項，作業(yè)時應做到輕起輕放，不得沖撞、拖拉、刮碰。
跨及（）個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。