A.引航梯最下面一塊踏板距離水面的高度由引航員決定
B.從海平面至船舶出入口的距離超過5m時,應(yīng)裝設(shè)舷梯或引航員升降器,以保證引航員登離船的安全
C.安裝應(yīng)正確、牢固并應(yīng)準(zhǔn)備好足夠的照明設(shè)備
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A.錨鏈向前拉緊,平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下抬動,然后略有松弛
B.錨鏈拉直后,在水面不斷抖動,且并無松弛現(xiàn)象
C.錨鏈垂直且不太吃力
A.3個月
B.半年
C.一年
A.報告駕駛室進(jìn)車配合,等船身向前移動錨鏈松弛后再絞
B.放慢絞錨速度
C.快慢結(jié)合將錨絞起
A.保證錨鏈順利松出,船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)耐怂?。并控制速度快慢,若退速太慢則錨鏈堆積,太快則錨鏈剎不住
B.當(dāng)松鏈長度約為5倍水深時,將錨鏈剎住,利用船慣性使錨爪嚙入士中。待松出的鏈吃力時及時松鏈至所需鏈長
C.拋錨過程中,大副應(yīng)隨時用口頭或手勢(夜間用手電筒)向船長報告錨鏈在水中的方向及受力情況。木匠用鐘聲報告錨鏈松出的節(jié)數(shù)
A.大于50t
B.50t
C.小于50t
最新試題
燈船的燈光射程較近,可靠性較差,無專人看管。
我國沿海方位標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域。
潮流在大洋中,一般很大,在近岸的淺海,一般很小。
緯度圈上任一點的緯度都是不相等的。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無需認(rèn)真核對。
從真北順時針計量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
平均海面是相鄰高潮潮高和低潮潮高的平均值。
地球上任意一點都可以用地理經(jīng)度和地理緯度表示。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計算時,常把地球看成橢圓體。