A.晝間：展開的綠色信號旗下部左右大搖。
B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間：展開的綠色信號旗上下大搖。
D."夜間：先顯示規(guī)定的連結信號后，再以紅色燈光左右大搖一次及白色燈光左右大搖一次。"
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A.晝間：展開的綠色信號旗下部左右大搖。
B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間：展開的綠色信號旗上下大搖。
D.晝間：攏起的手信號旗或單臂轉動作圓形
A.夜間：白色燈光左下右上搖動。
B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間：展開的綠色信號旗上下大搖。
D.夜間：綠色燈光上下大搖。
A.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腿。
B.夜間：白色燈光高舉左右劃橫波浪形。
C.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腰。
D.夜間：白色燈光左下右上搖動。
A.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腰。
B.夜間：白色燈光高舉左右劃橫波浪形。
C.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腿。
D.夜間：白色燈光劃“∞”形。
A.夜間：白色燈光高舉左右劃橫波浪形。
B.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腰。
C.夜間：白色燈光左下右上搖動。
D.夜間：白色燈光劃“∞”形。
最新試題
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調車）信號按鈕或單操道岔（）。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調度員）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
施工單位須在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，（）通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內(nèi)或有關區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調度員。
雙線改按單線行車時，路票上（）。