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A.0.3mT(7Gs)
B.0.7mT(7Gs)
C.0.5mT(7Gs)
D.10mT(7Gs)
A.1:5
B.1:6
C.1:8
D.以上都不是
A.輕微打傷
B.輕微磨傷
C.輕微痕跡
D.輕微拉傷
A.多層次性
B.不穩(wěn)定性
C.社會(huì)性
D.不平衡性
A.個(gè)人意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、效率意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識(shí)
B.個(gè)人意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、公平意識(shí)、民主法制意識(shí)、開拓創(chuàng)新精神
C.自立意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、民主法制意識(shí)、開拓創(chuàng)新精神
D.自立意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、公平意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識(shí)
最新試題
車輪剝離主要分為()。
影響車輛運(yùn)行安全的有()事故因素。
鐵路貨車目前大量使用的車軸軸頸直徑為()mm。
客車輪對(duì)新組裝是以()組裝的輪對(duì)。
塑鋼隔圈壓裝時(shí),應(yīng)保證()不分離。
客車軸承磨合試驗(yàn)時(shí),轉(zhuǎn)速和時(shí)間須符合()。
安全生產(chǎn)的基本內(nèi)容()。
貨車滾動(dòng)軸承與軸頸之間過盈量為0.050~0.102mm的軸承有()。
貨車車軸使用時(shí)間達(dá)到下列()情況之一時(shí)須報(bào)廢。
車輛沿軌道運(yùn)行時(shí)受到的橫向力有()。