A.防護
B.帶動
C.特殊
D.抵觸
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A.面對岔尖檢查道岔開通最近的設(shè)備或股道
B.面對岔尖檢查道岔是相互開通還是互不開通
C.采用進路核對方式排列包含該道岔的基本進路
D.以上說法均不正確
A.正向運行時進行接收器主并機分別試驗，不進行反向運行試驗
B.反向運行時進行接收器主機試驗，不進行并機試驗。
C.正向運行反向運行均須進行主并機試驗
D.小軌道試驗不重要
A.紅燈
B.黃燈
C.滅燈
D.藍燈
A.改變
B.不變
C.發(fā)H碼
D.發(fā)L碼
A.機外停車
B.側(cè)線接車
C.正線接車
D.IIG道通過
最新試題
信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。