A.4m
B.2m
C.3m
D.5m
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A.160KM/h及其以下
B.120KM/h及其以下
C.100KM/h及其以下
D.80KM/h及其以下
A.機(jī)務(wù)人員
B.車務(wù)人員
C.車輛人員
D.工務(wù)人員
A.單人、無防護(hù)
B.雙人、無防護(hù)
C.單人、有防護(hù)
D.單人或雙人、無防護(hù)
A.機(jī)車車輛頂部或翻越車頂
B.機(jī)車車輛頂部
C.翻越車頂
D.機(jī)車車輛底部
A.開路
B.短路
C.接地
D.接電流表
最新試題
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。