A.割去了側(cè)梁端部的小端梁，在端部用厚12mm鋼板焊接封閉，使構(gòu)架的長(zhǎng)度由3700 mm縮短為3294 mm
B.將搖枕吊座端部切割和焊接處理，使搖枕吊座中心距由2410mm縮短為2280mm，形狀保持不變
C.原來(lái)采用踏面制動(dòng)時(shí)在構(gòu)架上焊接的各種制動(dòng)吊座均取消，改為兩根橫梁上焊接4個(gè)盤(pán)形制動(dòng)缸吊座及踏面清掃器吊座
D.在構(gòu)架側(cè)梁的中部?jī)?nèi)側(cè)焊有橫向油壓減振器安裝座
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A.制動(dòng)機(jī)
B.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
C.手制動(dòng)機(jī)
D.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器
A.三通閥或分配閥
B.副風(fēng)缸
C.制動(dòng)缸
D.制動(dòng)活塞桿
A.一
B.二
C.三
D.四
A.容積室
B.局減室
C.緊急室
D.滑閥室
A.普通鋼
B.碳素鋼
C.優(yōu)質(zhì)鋼
D.高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼
最新試題
《鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運(yùn)用客車(chē)的檢修人員，在擔(dān)當(dāng)本職工作前，須經(jīng)學(xué)習(xí)（）并考試合格后，方準(zhǔn)上崗。堅(jiān)決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于盤(pán)形制動(dòng)單元及踏面清掃裝置列入A類(lèi)故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于給水、用水裝置，列入A類(lèi)故障的情形有（）。
帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于制動(dòng)管系、壓力表、緊急制動(dòng)閥、手制動(dòng)機(jī)，列入B類(lèi)故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列入技術(shù)資料臺(tái)賬的運(yùn)行、檢修及交接記錄的有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對(duì)方站簽到屬于A類(lèi)故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī)，各閥、塞門(mén)，風(fēng)缸及懸吊裝置，遠(yuǎn)心集塵器，列入D類(lèi)故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車(chē)調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類(lèi)故障的情形有（）。
在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類(lèi)故障的有（）。