A.信號開放情況
B.鎖閉情況
C.占用情況
D.解鎖情況
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A.驗證是否有開放信號的可能,有可能才準許鎖閉進路、開放信號
B.取消進路或人工解鎖進路前檢查進路空閑,在人工解鎖前驗證其他進路沒有辦理人工解鎖,以保證規(guī)定的延時時間
C.接近區(qū)段無車占用時XJJ自閉電路,防止區(qū)段人工短路錯誤解鎖進路
D.檢查發(fā)送器電源端子與機柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
A.進路按鈕表示燈
B.軌道光帶表示燈
C.其他各種表示燈
D.各種復(fù)示器
A.有一組道岔無表示
B.有一組及以上道岔無表示
C.全站道岔不能操縱
D.有擠岔報警
A.道岔位置正確
B.進路空閑
C.敵對進路未建立
D.信號正常
A.QJ較XJJ先吸起
B.QJ較XJJ后吸起
C.QJ較XJJ后落下
D.QJ較XJJ先落下
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
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信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。