A.交流電壓
B.直流電壓
C.交、直流電流
D.交、直流電壓
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A.帶軸翼板
B.局部線圈
C.軌道線圈
D.接點
A.聯(lián)鎖處理
B.人機(jī)界面
C.冗余網(wǎng)絡(luò)
D.電源系統(tǒng)
A.監(jiān)視車站子系統(tǒng)運行狀態(tài)
B.記錄所有操作控制命令和設(shè)備運用情況
C.車站網(wǎng)絡(luò)通信管理
D.各類故障報警信息存儲和查詢
A.與列控中心通信
B.與RBC系統(tǒng)通信
C.與集中監(jiān)測通信
D.與CTC通信
A.人機(jī)界面層
B.聯(lián)鎖邏輯層
C.執(zhí)行控制層
D.倒機(jī)層
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和（）等。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進(jìn)路。
調(diào)車信號機(jī)一般采用（）型。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。