A.13-14接點(diǎn)
B.31-32接點(diǎn)
C.33-34接點(diǎn)
D.21-22接點(diǎn)
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A.齒條內(nèi)各部件和聯(lián)結(jié)部分須油潤(rùn)
B.齒條塊各孔內(nèi)不得有鐵屑及雜物
C.擠切銷在固定在齒條塊圓孔內(nèi)的臺(tái)上,不得頂住動(dòng)作桿
D.主副擠切削壓蓋不得高出齒條塊齒低面
A.7s
B.8s
C.9s
D.10s
A.140
B.150
C.160
D.180
A.2.2A
B.2.5A
C.2.7A
D.2.9A
A.額定負(fù)載2450N
B.動(dòng)作桿行程165mm+2mm
C.表示桿行程86mm–167mm
D.表示桿行程86mm–178mm
最新試題
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。