A.單定子工作電阻(20℃)Ω(2.85±0.14)×2
B.刷間總電阻(20℃)Ω4.9±0.245
C.單定子工作電阻(20℃)Ω(4.9±0.14)×2
D.刷間總電阻(20℃)Ω5.7±0.245
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A.電動機
B.摩擦聯(lián)接器
C.移位接觸器
D.液壓系統(tǒng)
A.當主銷折斷時切斷道岔表示
B.頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點不應斷開
C.用2.5mm墊片試驗接點均應斷開
D.非經(jīng)人工恢復不得接通電路
A.動、靜接點安裝牢固
B.動接點在靜接點片內接觸深度不小于4mm
C.動接點在靜接點片內接觸深度不小于3mm
D.用手扳動動接點,其擺動量不大于2mm
A.動作電流
B.動作電壓
C.故障電流
D.故障電壓
A.額定電壓180v
B.額定電壓160v
C.額定電流≤2A
D.額定電流1.85A
最新試題
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
驅動電路包括信號驅動電路和()等。
對于調車進路,當調車車列進入信號機內方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調車車列全部進入信號機內方后,信號()。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。