A.匹配變壓器
B.調(diào)諧單元
C.空心線圈
D.補償電容
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A.平衡鋼軌中的牽引電流
B.平衡上、下行線的牽引電位
C.提高調(diào)諧區(qū)工作的穩(wěn)定性
D.平衡鋼軌中的牽引電壓
A.空心線圈
B.調(diào)諧單元
C.扼流變壓器
D.防雷模塊
A.開路控制器左右100m范圍內(nèi)的電容應(yīng)替換為相應(yīng)類型的專用補償電容
B.開路控制器左右50m范圍內(nèi)的電容應(yīng)替換為相應(yīng)類型的專用補償電容
C.閉路控制器輸入輸出兩設(shè)備中點左右100m范圍內(nèi)的電容應(yīng)替換相應(yīng)類型的專用補償電容
D.閉路控制器輸入輸出兩路設(shè)備中點左右50m范圍內(nèi)的電容應(yīng)替換為相應(yīng)類型的專用補償電容
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號有效信干比
C.實現(xiàn)了對斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下,軌道電路分路檢查性能
A.油潤
B.各齒輪嚙合良好
C.傳動不磨卡
D.無過大噪聲
最新試題
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當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
調(diào)車信號機一般采用()型。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。