A.銅殼
B.鐵殼
C.鋁合金殼
D.注塑樹(shù)脂殼
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A.外
B.內(nèi)
C.內(nèi)外
D.壓力
A.普通
B.精制
C.負(fù)溫度系數(shù)熱敏
D.正溫度系數(shù)熱敏
A.蒸發(fā)器出口
B.蒸發(fā)器入口
C.冷凝器出口
D.冷凝器入口
A.低壓管道上
B.高壓管道上
C.壓縮機(jī)上
D.蒸發(fā)器上
A.制動(dòng)過(guò)程
B.加速過(guò)程
C.行駛過(guò)程
D.減速過(guò)程
最新試題
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。