A.1DQJ3-4線圈
B.1DQJ1-2線圈
C.BHJ31-32
D.HBJ31-32
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A.DBQ本身故障
B.三相電源故障
C.電機電路故障
D.DBJ本身故障
A.SH5
B.SH6
C.ZYJ7
D.ZY4
A.主機開口：160+5mm鎖閉量≥35mm
B.付機開口：75+5mm鎖閉量≥20mm鎖閉
C.定反位鎖閉偏差不大于2mm
D.主機開口：122+5mm鎖閉量≥35mm
A.X1
B.X2
C.X4
D.X5
A.X1
B.X3
C.X2
D.X5
最新試題
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設（）信號機防護。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應自動（）。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應裝設（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。