A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號(hào)有效信干比
C.實(shí)現(xiàn)了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下,軌道電路分路及斷軌檢查性能
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A.靠箱子邊為奇數(shù)
B.靠設(shè)備邊為偶數(shù)
C.站在箱子引線口自右向左編號(hào)
D.靠箱子邊為偶數(shù)
A.防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)必須隨著辦理人工解鎖手續(xù)關(guān)閉
B.從信號(hào)關(guān)閉時(shí)算起,接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路,要延時(shí)3min解鎖,站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路,要延時(shí)30s解鎖,用以保證在解鎖前車已經(jīng)停住
C.在大站,在整個(gè)延時(shí)過(guò)程中,證明車沒(méi)有冒進(jìn)信號(hào),才準(zhǔn)許解鎖
D.從信號(hào)關(guān)閉時(shí)算起,所有接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路,要延時(shí)3min解鎖
A.信號(hào)機(jī)隨著辦理取消進(jìn)路手續(xù)關(guān)閉
B.接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車
C.車確實(shí)沒(méi)有駛?cè)氲竭M(jìn)路來(lái)
D.信號(hào)機(jī)必須是開(kāi)放狀態(tài)
A.電機(jī)短路
B.電源混線
C.電機(jī)動(dòng)作電路中有兩個(gè)以上接地點(diǎn)
D.來(lái)回快扳道岔時(shí)2DQJ接點(diǎn)電弧不能熄滅形成短路
A.1DQJ吸起
B.1DQJ沒(méi)有吸起
C.2DQJ未轉(zhuǎn)極
D.2DQJ轉(zhuǎn)極
最新試題
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端()變壓器。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
信號(hào)開(kāi)放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
信號(hào)開(kāi)放后,接近區(qū)段空閑,此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號(hào)關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動(dòng)解鎖。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。