A.檢測區(qū)段長度應(yīng)大于最大軸距,安裝應(yīng)符合建筑接近限界的要求
B.距信號機(jī)的安裝位置應(yīng)符合信號機(jī)處鋼軌絕緣安裝位置要求,用于站間閉塞區(qū)間軌道檢查的磁頭應(yīng)安裝于進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方2-3m
C.應(yīng)安裝在軌枕間的鋼軌上
D.兩組磁頭應(yīng)安裝于同一側(cè)鋼軌上,在復(fù)線區(qū)段磁頭應(yīng)安裝于外側(cè)鋼軌上
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A.操作道岔檢查機(jī)外缺口檢查窗口或開蓋檢查缺口,轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口間隙為2±0.5mm,鎖閉器密貼軌缺口間隙為4±1.5mm,斥離軌缺口間隙為8±3mm
B.操動道岔檢查慣性輪無反串
C.兩表示桿外端基本平行,開口基本平衡
D.操動道岔時電機(jī)、油泵間聯(lián)軸器配合良好,轉(zhuǎn)動時無卡阻,別勁,無過大噪聲
A.動、靜接點安裝牢固,接點片不歪斜,無傷痕,磨耗不超過1/2
B.動接點在靜接點片內(nèi)接觸深度不小于4mm,用手扳動動接點,其擺動量不大于2mm
C.動接點打入靜接點片時,與靜接點座應(yīng)保持3mm以上間隙,接觸良好
D.啟動片落下前,動接點在靜接點內(nèi)竄動時,接點接觸深度不小于2mm
A.動接點環(huán)的斷電距離不小于2mm
B.與另一側(cè)接點距離不小于2.5mm
C.動接點環(huán)的斷電距離不小于2.5mm
D.與另一側(cè)接點距離不小于2mm
A.檢測設(shè)備在檢測允許的時間內(nèi)對接、發(fā)車進(jìn)路上各區(qū)段(除股道)疊加的移頻信號分別按閉環(huán)方式進(jìn)行實時檢測,對股道按閉環(huán)方進(jìn)行兩端檢測
B.檢測電路故障應(yīng)不影響主設(shè)備正常工作,檢測設(shè)備應(yīng)考慮冗余設(shè)計。檢測設(shè)備應(yīng)具有報警功能,同時具備與計算機(jī)聯(lián)鎖,微機(jī)監(jiān)測等設(shè)備通信的數(shù)據(jù)接口
C.系統(tǒng)應(yīng)具有防雷功能,系統(tǒng)應(yīng)滿足鐵路信號系統(tǒng)電磁兼容的要求
D.每塊檢測板應(yīng)有燈光顯示各區(qū)段的狀態(tài)及檢測設(shè)備狀態(tài)
A.調(diào)諧單元與機(jī)械節(jié)空心線圈置于同一雙體防護(hù)盒內(nèi),匹配變壓器置于另一雙體盒內(nèi),中心間距700mm,電氣化區(qū)段,扼流變壓器中心距調(diào)諧設(shè)備防護(hù)盒中心700mm
B.匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長2.7m載面積銅25mm2線經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接
C.匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長2.7m截面積7.4mm2銅線,經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接
D.調(diào)諧單元和機(jī)械節(jié)空心線圈采用2m,3.7m專用鋼包銅雙頭引接線分別與鋼軌連接
最新試題
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。