A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.故障解鎖
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A.電纜埋設(shè)深度，一般不小于700mm
B.電纜徑路應(yīng)選擇地形平埋和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應(yīng)避開酸、堿、鹽聚集、石灰質(zhì)、污水，土質(zhì)松軟和承受重壓可能發(fā)生大量塌陷危險(xiǎn)的地帶，以及道岔的岔尖，轍岔心，鋼軌接頭，接觸風(fēng)的桿塔基礎(chǔ)等處所
D.電纜徑路應(yīng)盡量保持直線。如有彎曲時(shí)，電纜的允許彎曲半徑，非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍，鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍，內(nèi)屏蔽電纜應(yīng)不于電纜外徑的20倍
A.進(jìn)路表示器
B.發(fā)車表示器
C.發(fā)車線路表示器
D.調(diào)車表示器
A.由電流屏供給計(jì)算機(jī)用的電源必須單獨(dú)輸出，不得和其他設(shè)備混用，而且該電流必須經(jīng)過隔離，凈化，以降低電流對(duì)計(jì)算機(jī)的干擾
B.采用不間斷供電電源（UPS），UPS應(yīng)設(shè)雙套，互為備用
C.對(duì)UPS電池的有效性要進(jìn)行檢測(cè)，有效性的主要指標(biāo)是其備用工作時(shí)間即當(dāng)UPS輸入斷電時(shí)，由電池逆變輸出的工作時(shí)間，該時(shí)間應(yīng)不小于10min
D.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖交流電源的連接，應(yīng)采用端子或帶鎖扦座，認(rèn)保證電源連接的可靠性
A.短調(diào)車
B.長(zhǎng)調(diào)車
C.只能進(jìn)行短調(diào)車
D.只能進(jìn)行長(zhǎng)調(diào)車
A.調(diào)車白燈
B.綠燈
C.調(diào)車藍(lán)燈
D.黃燈
最新試題
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。