A.調(diào)度
B.車間
C.工區(qū)
D.信號工
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A.統(tǒng)一裝箱
B.雙鎖加封
C.車電聯(lián)控
D.車站保管
A.帶齊防護用品
B.要找好自己的合理位置
C.認真履行職責
D.堅持雙線避車
A.復(fù)查巡檢時調(diào)整或測試過的設(shè)備
B.防鼠器、防鼠擋板作用良好
C.機柜門關(guān)閉良好
D.關(guān)閉照明
A.利用微機監(jiān)測完成軌道、道岔表示、燈絲電壓,電纜絕緣等各類測試項目
B.電源對地、電源互混測試,各類微機設(shè)備電源電壓測試
C.區(qū)間改方試驗,反方向軌道電路參數(shù)測試
D.斷路器電壓測試
A.各板卡表示燈顯示狀態(tài)正常,切換手柄放在自動位置
B.各機柜風扇運用狀況良好
C.各類未使用的USB口、COM口、RJ45網(wǎng)線口加封良好
D.設(shè)備溫升不超標
最新試題
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。