A.XJJ落下后又吸起
B.XJJ不會失磁落下
C.XJJ會失磁落下
D.信號機會關(guān)閉
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A.月白色燈光
B.藍色燈光
C.月白色閃光
D.綠燈
A.檢查
B.檢修
C.應(yīng)急處置
D.施工
A.轉(zhuǎn)轍機電源接通時吸起,構(gòu)成1DQJ自閉電路
B.轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換到位,切斷起動電路時落下,用以切斷1DQJ自閉電路
C.轉(zhuǎn)轍機開始動作時,構(gòu)成2DQJ的轉(zhuǎn)極電路
D.三相電源斷相時,切斷1DQJ自閉電路,用以保護電機
A.1DQJF繼電器22接點與斷相保護器61之間斷線
B.組合側(cè)面06-12與熔斷器之間斷線
C.室外終端盒4#端子與電機自動開閉器21接點間軟線斷線
D.分線盤X4與室內(nèi)組合架側(cè)面05-4之間斷線
A.軌型加重
B.尖軌加長
C.跟端固定
D.采用液壓傳動
最新試題
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。