A.內(nèi)外表示桿（動作桿）連接處
B.鎖閉桿中間處
C.尖端鐵與表示桿
D.鎖閉鐵處
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A.列車通過時輪對對尖軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本不會直接傳到轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部
B.可延長轉(zhuǎn)轍機及各種桿件使用壽命
C.由于道岔鎖閉在尖軌與基本軌間直接進行，非常牢固
D.能適應列車提速后產(chǎn)生的強烈沖擊
A.各燈顯示方向一致
B.兩個同色燈光的顏色應一致
C.安裝至線路左側(cè)
D.光源應正確調(diào)整在透鏡組的焦點上
A.CAN卡
B.網(wǎng)卡
C.摩擦卡
D.互聯(lián)網(wǎng)卡
A.冗余配置
B.設備配置
C.備份配置
D.N＋1
A.維修
B.中修
C.大修
D.小修
最新試題
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設（）信號機防護。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關(guān)閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應裝設（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應設置無受電端（）變壓器。
辦理引導進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導信號應予（）。
對于列車進路，當列車進入信號機內(nèi)方時，信號即（）。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。