A.交換機
B.自律機
C.路由器
D.防火墻
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A.TDD提速單動道岔組合
B.TSD提速雙動道組合
C.QD交流道岔輔助組合
D.SDZ雙動道岔主組合
A.電機故障
B.自動開閉器接點接觸不良
C.二極管被擊穿
D.擠岔
A.同一到發(fā)線上對向的列車進路和列車進路
B.同一到發(fā)線上對向的列車進路和調(diào)車進路
C.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路和調(diào)車進路
D.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路
A.TDD提速單動道岔組合
B.TSD雙動提速道岔輔助組合
C.DD單動道岔組合
D.SZD雙動道岔輔助組合
A.防止道岔提前解鎖
B.防止迂回電流
C.保證供電
D.防止錯誤辦理故障解鎖
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
調(diào)車信號機一般采用()型。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。