A.進(jìn)氣提前角
B.進(jìn)氣遲后角
C.排氣提前角
D.排氣遲后角
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A.照明
B.用電
C.線路
A.地面附著力
B.制動(dòng)器制動(dòng)力
C.滾動(dòng)阻力
D.空氣阻力
A.聽不到爆發(fā)聲音
B.可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音
C.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻
D.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力
A.主EU端子FPC和DI控制信號控制
B.EFI主繼電器
C.點(diǎn)火開關(guān)
D.油泵ECU端子B
A.大電流放電所致
B.大電流過充電所致
最新試題
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
汽車制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
汽車傳動(dòng)系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。