散裝貨船航行中穩(wěn)性減小或喪失的原因可能是（）
①未平艙導(dǎo)致貨物移動(dòng)
②易流態(tài)化貨物的移動(dòng)
③雙層底油水的消耗
A.除③
B.除①
C.除②
D.①~③
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以下屬于清潔貨的是（）
①大米；
②滑石粉；
③鎂砂；
④焦寶石
A.①②
B.②~④
C.①~③
D.①~④
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫20℃，露點(diǎn)16℃，艙外氣溫14℃，露點(diǎn)10℃，則可實(shí)施通風(fēng)的方式是（）
①自然排氣通風(fēng)
②對(duì)流循環(huán)通風(fēng)
③機(jī)械少量通風(fēng)
A.①
B.②
C.③
D.①③
普通雜貨運(yùn)輸，裝貨前船方對(duì)艙內(nèi)設(shè)備的檢查通常包括（）
①測(cè)深管；②入孔蓋；③污水井；④艙內(nèi)子；⑤艙內(nèi)各種管系；⑥通風(fēng)設(shè)備
A.①~⑤
B.②~⑥
C.除③④
D.除④⑤
A.集裝箱船
B.礦砂船
C.散糧船
D.油船
A.5.11
B.5.
C.5.25
D.5.48
最新試題
滾裝船邊門(mén)、尾門(mén)及活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。
裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通，以下說(shuō)法正確的是（）①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間，船員應(yīng)及時(shí)切斷起貨機(jī)和不用的照明電源，以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進(jìn)行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作，應(yīng)立即進(jìn)行糾正④當(dāng)值班船員無(wú)法及時(shí)糾正裝卸工人的錯(cuò)誤行為時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告值班駕駛員，值班駕駛員與碼頭進(jìn)行交涉并采取必要措施
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
下圖中雜貨船的部位名稱(chēng)17是（）
為保證貨艙蓋水密，以下說(shuō)法正確的是（）①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無(wú)明顯漏水痕跡
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
油船的配積載圖為（）
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
引起船舶被滯留的載重線(xiàn)方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門(mén)、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿