船舶兩舷平均裝載，開(kāi)航后無(wú)風(fēng)浪，船舶卻像一側(cè)傾斜，說(shuō)明該船（）
①穩(wěn)性過(guò)大
②穩(wěn)性過(guò)小
③與穩(wěn)性無(wú)關(guān)
A.①
B.②
C.③
D.都不對(duì)
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A.17
B.16
C.15
D.14
船體發(fā)生縱向彎曲變形的大小與（）有關(guān)。
①重力沿船長(zhǎng)方向分布
②浮力沿船長(zhǎng)方向分布
③船舶處于波浪中的相對(duì)位置
A.①
B.②
C.③
D.①~③
確定航次儲(chǔ)備量應(yīng)根據(jù)（）
①航程
②油水補(bǔ)給計(jì)劃
③海況
④油水消耗定額
⑤船員習(xí)慣
A.除⑤
B.除①
C.除②
D.①~⑤
A.常規(guī)集裝箱
B.帶有可拆卸設(shè)備的集裝箱
C.集裝箱拖車和底盤(pán)車
D.敞頂集裝箱
裝運(yùn)（）冷藏貨時(shí)，不宜用臭氧進(jìn)行裝貨前的貨艙除臭工作。
①凍牛油
②高脂含量的鯡魚(yú)
③乳制品
④水果
A.①~④
B.除④
C.除①
D.除②
最新試題
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
船舶壓載艙內(nèi)通過(guò)加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
熏艙的目的是（）
油船的配積載圖為（）
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
（）不是揚(yáng)塵貨。
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報(bào)告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時(shí)間和地點(diǎn)②破損發(fā)展趨勢(shì)③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理