A.便于控制
B.降低噪聲
C.防止氣阻
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A.持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
B.不運(yùn)轉(zhuǎn)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止
D.運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止
A.有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器
B.有的節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門緩沖器
C.節(jié)氣門體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘
D.有的節(jié)氣門體內(nèi)有冷卻水道
A.空氣濾清器、空氣流量計(jì)
B.空氣流量計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管
C.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管
D.進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門
A.2-3秒
B.4秒
C.2秒
D.5秒
A.節(jié)氣門位置
B.冷卻液溫度
C.空氣流量
D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
最新試題
如需檢測交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
屬于絕對壓力傳感器的是()。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。