A.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率
B.采取減少動(dòng)力投入,增加運(yùn)輸能力的有效措施
C.發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸
D.配載運(yùn)輸
E.發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具
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A.物流的主要功能要素之一
B.社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一
C.可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”
D.第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉
E.運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C.運(yùn)輸費(fèi)用
D.運(yùn)輸時(shí)間
E.運(yùn)輸工具
A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
A.在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值
B.從集中需求場(chǎng)所流入分散生產(chǎn)場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值
C.從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值
D.從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值
E.在高價(jià)值地生產(chǎn)流入低價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值
A.物流設(shè)施合理化
B.商品流向合理化
C.包裝規(guī)格化、系列化
D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化
E.物流機(jī)構(gòu)和環(huán)節(jié)合理化
最新試題
配送就是運(yùn)輸。
采取預(yù)購(gòu)方式,會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。
物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的,包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng),但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
物流是處在社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之中由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定的功能的有機(jī)整體,所以物流是一個(gè)系統(tǒng)。
銷售出庫(kù)成本核算方式選項(xiàng)在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程中可以隨時(shí)進(jìn)行修。
所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)。
不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。
物流是有形物品從產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的滾動(dòng)儲(chǔ)存職能,具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理。