單項(xiàng)選擇題《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機(jī)的坡道載荷是指位于斜坡（道、軌）上的起重機(jī)（）及其總起升載荷沿斜坡（道、軌）面的分力。對于軌道式起重機(jī)（含鐵路起重機(jī)），當(dāng)軌道坡度不超過0.5%時(shí)不考慮坡道載荷，否則按出現(xiàn)的實(shí)際坡度計(jì)算坡道載荷。
A.常規(guī)載荷
B.自重載荷
C.地震載荷
D.偶然載荷
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1.單項(xiàng)選擇題《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機(jī)偏斜運(yùn)行時(shí)的水平側(cè)向載荷是指裝有車輪的起重機(jī)或小車在作穩(wěn)定狀態(tài)的縱向運(yùn)行或橫向移動時(shí)，發(fā)生在它的導(dǎo)向裝置（例如導(dǎo)向滾輪或車輪的輪緣）上由于導(dǎo)向的反作用引起的一種（）的載荷。
A.經(jīng)常出現(xiàn)
B.振動時(shí)出現(xiàn)
C.起升時(shí)出現(xiàn)
D.偶然出現(xiàn)
2.單項(xiàng)選擇題《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，（）是指在起重機(jī)正常工作時(shí)不經(jīng)常發(fā)生而只是偶然出現(xiàn)的載荷，包括由工作狀態(tài)的風(fēng)、雪、冰、溫度變化及偏斜運(yùn)行引起的載荷。在防疲勞失效的計(jì)算中通常不考慮這些載荷。
A.常規(guī)載荷
B.自重載荷
C.地震載荷
D.偶然載荷
4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機(jī)或小車在水平面內(nèi)進(jìn)行（）運(yùn)動起（制）動時(shí)，起重機(jī)或小車自身質(zhì)量和起升質(zhì)量的水平慣性力，按該質(zhì)量與運(yùn)行加速度乘積的φ5倍計(jì)算，但不大于主動車輪與軌道之間的粘著力，此時(shí)取φ5=1.5，用來考慮起重機(jī)驅(qū)動力突變時(shí)結(jié)構(gòu)的動力效應(yīng)。這些慣性力都作用在各相應(yīng)質(zhì)量上，撓性懸掛的起升質(zhì)量視為與起重機(jī)剛性連接。
A.水平方向
B.縱向+橫向
C.縱向或橫向
D.垂向
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機(jī)在不平的道路或軌道上運(yùn)行時(shí)所發(fā)生的（）動力效應(yīng)，即運(yùn)行沖擊載荷，用運(yùn)行沖擊系數(shù)φ4乘以起重機(jī)的自重載荷與起升載荷之和來考慮。
A.水平?jīng)_擊
B.垂直沖擊
C.（水平+垂直）沖擊
D.向前碰撞
最新試題
鋼絲繩在卷筒上固定通用的方法是采用壓板，它的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，拆卸方便。（）
題型：判斷題
橋式起重機(jī)一般采用雙聯(lián)滑輪組。（）
題型：判斷題
鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。（）
題型：判斷題
用于起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，筒體內(nèi)無貫通支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí)，宜采用鋼材制造。（）
題型：判斷題
起重機(jī)常選用（）鋼絲繩。
題型：單項(xiàng)選擇題
吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處（C-C 處），因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋。（）
題型：判斷題
為了修補(bǔ)磨損吊鉤的缺陷允許焊補(bǔ)。（）
題型：判斷題
起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，一般不采用牌號為（）的鋼材。
題型：單項(xiàng)選擇題
起重機(jī)能吊起的重物連同可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）質(zhì)量的總和稱（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
調(diào)度絞車開車前必須檢查內(nèi)容是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題