A.45°
B.60°
C.90°
D.120°
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A.承載
B.減振
C.潤(rùn)滑
D.耐熱
A.特級(jí)
B.I級(jí)
C.II級(jí)
D.特級(jí)和I級(jí)
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
A.250mm
B.350mm
C.200mm
D.300mm
最新試題
人力驅(qū)動(dòng)器的起重機(jī),其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動(dòng)器或停止器。()
橋式起重機(jī)一般采用雙聯(lián)滑輪組。()
調(diào)度絞車開車前必須檢查內(nèi)容是()。
碳素結(jié)構(gòu)鋼()是制造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的最常用材料。
因搬運(yùn)、存放不當(dāng)造成的金屬結(jié)構(gòu)缺陷,均應(yīng)在地面調(diào)整修復(fù)、得到校正。()
鋼絲繩最小破斷拉力為20千牛,吊鉤組件帶一個(gè)滑輪(二倍率),吊鉤吊掛的重物連同吊鉤組件自重為10千牛,此時(shí)鋼絲繩的安全系數(shù)為()。
齒輪嚙合正常狀態(tài)下其聲響均勻輕快,噪聲不超過()dB(A)。
材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比,稱安全系數(shù)。()
鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時(shí),鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力(鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓,鋼絲之間相互擠壓)以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力等。()
應(yīng)當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù),即不要使鋼絲繩通過太多的滑輪。()