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A.相對(duì)于Mmax的汽車等代荷載qH；
B.相對(duì)于Mmin的汽車等代荷載qH；
C.三角形影響線的等代荷載KΔ；
D.汽車均勻荷載系數(shù)KC
A.拱軸系數(shù)用得過大；
B.拱軸系數(shù)用得過??；
C.施工程序不合理；
D.在設(shè)計(jì)時(shí)沒有認(rèn)真驗(yàn)算拱的穩(wěn)定性
A.ｌ0=0.36s
B.ｌ0＝0.50s；
C.ｌ0＝0.54s；
D.ｌ0＝0.58s（s為拱軸線長(zhǎng)度）
A.N＝H／cosφm
B.N＝H／sinφm
C.N＝Hcosφm
D.N＝Hsinφm
最新試題
橋梁索力監(jiān)測(cè)可采用（）等儀器。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)參數(shù)可為（）。
裂縫長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用（）。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí)，加載工況主要有（）。
關(guān)于靜載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容描述正確的是（）。
下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說法正確的是（）。