A.廢氣
B.燃汽
C.蒸汽
D.排汽
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A.0.981,0.991,改進(jìn)了比重環(huán)結(jié)構(gòu)
B.0.991,1.010,取消了比重環(huán)
C.0.961,0.981,采用獨(dú)立供油泵
D.0.961,1.000,取消了比重環(huán)
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的主要用途是()
①無(wú)損探傷,即找出零件及構(gòu)件表層或內(nèi)部缺陷并進(jìn)行定性、定量分析
②進(jìn)行幾何度量,即測(cè)定鍍層厚度、表面腐蝕狀態(tài)硬化層厚度及應(yīng)力應(yīng)變狀況
③材質(zhì)檢查,即測(cè)定材料物理性能和組織結(jié)構(gòu)
A.僅①正確
B.①、②正確
C.①、③正確
D.①、②、③都正確
在對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行分析時(shí),下列設(shè)備的作用是()
①直讀式鐵鐠儀是利用光強(qiáng)的衰減量來(lái)反映磨粒數(shù)量
②光譜分析是利用磨粒含元素的濃度來(lái)分析零件磨損量
③在線鐵鐠儀可以根據(jù)磨粒數(shù)量來(lái)早期預(yù)報(bào)機(jī)械故障
A.僅①正確
B.②和③正確
C.①和②正確
D.①、②、③都正確
A.頻率越低,則速度的測(cè)定靈敏度越高
B.頻率越低,則位移的測(cè)定靈敏度越高
C.頻率越高,則加速度的測(cè)定靈敏度越低
D.頻率越高,則速度的測(cè)定靈敏度越高
A.振動(dòng)監(jiān)測(cè)
B.性能參數(shù)監(jiān)測(cè)
C.磨損監(jiān)測(cè)
D.無(wú)損監(jiān)測(cè)
最新試題
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括:()①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇
我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定,距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量(毫克/升)不得大于()
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為()
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定:機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是()Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是()①舊船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③已存在若干新缺陷的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與()有效期的截止日期相同。
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的,在一定條件下()決定船舶噸海里的供給量,同理()決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒(méi)有()I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險(xiǎn)人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>