單項選擇題現(xiàn)今船舶主機大多選用高增壓柴油機，其工作范圍比低增壓柴油機或非增壓柴油機要小，這是因為他受到（）限制。

A.過量空氣系數(shù)
B.最大轉(zhuǎn)矩
C.增壓器喘振線
D.增壓器喘振裕度線


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1.單項選擇題在增壓柴油機持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振裕度線之間的面積只允許短期使用，在何種工況下會進入這個面積區(qū)？（）

A.船舶滿載航行時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū)
B.船舶加速時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū)
C.船舶在進入淺水區(qū)航行時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū)
D.船舶在空放航行時，推進特性線變平坦會暫時的進入該面積區(qū)

2.單項選擇題為了降低柴油機排氣中有害成分給環(huán)境造成的污染，對柴油機本身采取了一些改造措施，在下述措施中做法錯誤的是（）

A.采用二次噴射，可以降低NOx生成量
B.燃油摻水可以有效的降低排氣中的NOx
C.采用部分廢氣再循環(huán)，可以降低NOx生成量
D.增加噴油提前角可以減少后燃，從而降低NOx生成量

4.單項選擇題柴油機燃燒排出的廢氣主要成分由CO2、H2O、N2、O2、NOx、CO、HC、SOx和碳煙微粒組成，其中應(yīng)采取措施消除或減少污染的有害成分是（）

A.CO2、N2、NOx、SOx和碳煙微粒
B.NOx、CO、HC、SOx和碳煙微粒
C.NOx、SOx和碳煙微粒
D.N2、O2、NOx、HC、SOx和碳煙微粒

5.單項選擇題放熱時刻、放熱規(guī)律和放熱持續(xù)時間是柴油機燃燒過程三要素，他們對柴油機性能的影響主要表現(xiàn)在（）

A.循環(huán)熱效率和最高爆發(fā)壓力
B.換氣質(zhì)量和有效熱效率
C.霧化質(zhì)量和最高爆發(fā)壓力
D.壓縮壓力和最高爆發(fā)壓力

最新試題

《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。

題型：單項選擇題

海事請求的原則之一是（）

題型：單項選擇題

ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。

題型：單項選擇題

船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）

題型：單項選擇題

按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）

題型：單項選擇題

世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所

題型：單項選擇題

“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶

題型：單項選擇題

在船舶推進裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類

題型：單項選擇題

ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）

題型：單項選擇題

1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人

題型：單項選擇題