輪機(jī)長(zhǎng)在安全管理工作中，應(yīng)作好該部門人員的：（）
①安全技能教育
②應(yīng)急設(shè)備操作及管理
③定期進(jìn)行應(yīng)急操作程序演練
A.僅僅是①
B.①+③
C.①+②+③
D.①+②
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A.蓄電池殼體和蓋子的除塵
B.按時(shí)進(jìn)行過(guò)充電和定期進(jìn)行全容量放電
C.極柱上涂的凡士林油膜是否合格
D.注液孔上膠塞是否旋緊
A.職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備處于監(jiān)管范圍內(nèi)
B.對(duì)機(jī)器和舵機(jī)間有足夠的巡視
C.對(duì)機(jī)械設(shè)備有足夠的巡視
D.修理工作正常進(jìn)行
A.船用機(jī)械特別是主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少，而且母機(jī)型的試驗(yàn)難以在陸上充分進(jìn)行
B.機(jī)器部件和元件的功能比較單一，所需知識(shí)面相對(duì)集中
C.大部分故障排除和修理由船員承擔(dān)，難以得到陸上支援
D.設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，往往是在復(fù)雜的航行區(qū)域和嚴(yán)酷的氣象條件下，會(huì)出現(xiàn)一些緊急情況，可能還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果
普通貨船的甲板機(jī)械包括（）
①舵機(jī)
②錨機(jī)
③絞纜機(jī)
④起貨機(jī)
⑤尾門尾跳系統(tǒng)
⑥舷梯升降機(jī)
⑦吊艇機(jī)
A.僅①除外
B.僅⑤除外
C.僅⑥除外
D.僅⑦除外
A.燃油／消防
B.滑油／海水
C.燃油/滑油
D.海水／淡水
最新試題
船舶國(guó)籍證書(shū)的有效期為（）年。
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事?tīng)?zhēng)議可通過(guò)訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）