A.坍落度
B.含氣量
C.含水量
D.級配試驗
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A.現(xiàn)場澆注混凝土方式，將預(yù)制的雙塊式軌枕通過機械振動嵌入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)
B.適應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道型式
C.振動壓入式
D.引進德國雷達2000技術(shù)
E.引進德國旭普林軌道技術(shù)
A.混凝土運輸車
B.滑模攤鋪機
C.軌枕鋪設(shè)機
D.施工循環(huán)車
E.卷揚機
A.軌排組裝后，在直線地段每隔3根軌枕、曲線地段每隔2根軌枕安裝一對螺桿調(diào)整托盤
B.在軌排端頭軌枕間安裝一對螺桿調(diào)整器托盤
C.軌排粗調(diào)后允許偏差應(yīng)為：中線5mm，高程0，-5mm
D.軌排粗調(diào)完成并驗收合格后，進入道床板上層鋼筋綁扎工序
A.滑模攤鋪機法
B.滿堂支架法
C.模筑法
D.雙臂行車吊法
A.采用復(fù)測合格的CPI、CPII成果進行CPIII網(wǎng)測設(shè)
B.CPIII標志一般埋設(shè)于路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)
C.橋梁段CPIII標志設(shè)在固定支座端的防撞墻上
D.隧道段CPIII標志設(shè)于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上
最新試題
軌排精調(diào)過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）
隧道大于1500m時，需在洞內(nèi)加密高程控制點，加密高程點埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設(shè)一個。
軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。
軌道板粗鋪前，應(yīng)對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進行處理。
無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。
精調(diào)復(fù)測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進行精調(diào)復(fù)測，復(fù)測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點應(yīng)（），避免復(fù)測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
軌道板粗調(diào)時，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進行控制。
自由設(shè)站時，務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點數(shù)不少于（）個，每次精調(diào)時應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查，便于精調(diào)誤差偏大時分析原因。
加密CPⅡ、CPⅢ點埋設(shè)時，預(yù)埋件頂端應(yīng)高出結(jié)構(gòu)物表面（）mm。
加密CPⅢ點埋設(shè)時，預(yù)埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標志的應(yīng)用與防護。