A.O、X
B.0、0
C.X、0
D.以上都不正確
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A.過度生產(chǎn)
B.多余動(dòng)作
C.過度加工
D.過度移動(dòng)
A.計(jì)算一個(gè)員工從操作開始到結(jié)束的時(shí)間
B.計(jì)算同一輛車從一個(gè)FPS到下一個(gè)FPS的時(shí)間
C.計(jì)算連續(xù)兩輛車的某一位置通過某一點(diǎn)的時(shí)間間隔
D.以生產(chǎn)線連續(xù)三個(gè)車位通過同一固定檢測(cè)點(diǎn)的時(shí)間為一個(gè)檢測(cè)節(jié)點(diǎn)
A.13:05
B.13:10
C.13:15
D.13:30
A.授權(quán)其代理工段長(zhǎng)的工作
B.輪崗
C.對(duì)其進(jìn)行重復(fù)培訓(xùn)
D.安排其進(jìn)行挑戰(zhàn)性工作
A.25KG
B.20KG
C.15KG
D.10KG
最新試題
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
當(dāng)我們需要到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量ATT時(shí),以下那些方法是正確的:()。
在7鉆流程中,由車間負(fù)責(zé)分析的有()。
BIQIV推進(jìn)的目標(biāo)是()。
BIQⅥ推進(jìn)的目標(biāo)是()。
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作,第一次接觸車身的參照線為()。
對(duì)于績(jī)效卓越的班長(zhǎng),發(fā)展的手段不包括()。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí),此時(shí),韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是()。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。