A.基圓
B.分度圓
C.齒根圓
D.齒頂圓
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A.分度圓
B.基圓
C.節(jié)圓
D.齒根圓
A.模數(shù)越大,齒輪就越大
B.模數(shù)越大,壓力角就越大
C.模數(shù)越大,輪齒就越大
D.模數(shù)越大,分度圓就越大
A.1
B.1.25
C.1.5
D.2
A.齒輪在接觸點(diǎn)上所受到的法向壓力與該點(diǎn)速度方向之間所夾的銳角
B.過(guò)接觸點(diǎn)所作的齒廓的公切線與該點(diǎn)速度方向之間所夾的銳角
C.過(guò)接觸點(diǎn)所作的兩基圓的公切線與所受到的法向壓力之間所夾的銳角
D.過(guò)接觸點(diǎn)所作的兩節(jié)圓的公切線與所受到的法向壓力之間所夾的銳角
最新試題
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變,螺旋角加大,則分度圓直徑()。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小,可比較其();判別它們彎曲強(qiáng)度的大小,可比較其()。().
()是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中,若載荷平穩(wěn),則應(yīng)以()作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比,斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷()。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中,齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)()條件確定,再考慮磨損適當(dāng)增大。
在下面各方法中,()不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)()實(shí)際齒數(shù)。
除了調(diào)質(zhì)以外,軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有()。