A.保持不變
B.逐漸提高
C.逐漸降低
D.先逐漸提高,達(dá)到最大值后逐漸降低
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A.保持不變
B.逐漸提高
C.逐漸降低
D.先逐漸提高,達(dá)到最大值后逐漸降低
A.保持不變
B.逐漸提高
C.逐漸降低
D.先逐漸提高,達(dá)到最大值后逐漸降低
A.保持不變
B.逐漸提高
C.逐漸降低
D.先逐漸提高,達(dá)到最大值后逐漸降低
A.泵輪
B.渦輪
C.導(dǎo)輪
D.葉輪
A.液力耦合器有自動(dòng)無級(jí)變速的特性
B.液力耦合器有自動(dòng)無級(jí)變矩的特性
C.液力變矩器有自動(dòng)無級(jí)變矩的特性
D.液力變矩器有自動(dòng)無級(jí)變速的特性
最新試題
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在()。
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式是()。
下列()傳動(dòng)屬平面相交軸傳動(dòng)。
兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同,模數(shù)m1=2mm,m2=4mm,它們的彎曲強(qiáng)度承載能力()。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與()無關(guān)。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變,螺旋角加大,則分度圓直徑()。
下列措施中,不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是()。
對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),在潤(rùn)滑良好的條件下,最常見的失效形式為()。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷;把輪齒做成鼓形的目的是()。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。