A.催化劑選擇性不良
B.催化劑活性降低
C.負(fù)荷突然增大
D.氫炔比過(guò)小
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A.綠油生成量加大
B.催化劑活性提高
C.催化劑選擇性下降
D.乙炔加氫速度變慢
A.串級(jí)控制
B.比值控制
C.超馳控制
D.分程控制
A.進(jìn)料溫度變化
B.進(jìn)料中CO含量變化
C.進(jìn)料中乙炔含量變化
D.進(jìn)料中乙烯含量變化
A.綠油生成量減少
B.催化劑活性提高
C.催化劑選擇性下降
D.乙炔加氫速度變慢
A.增大氫炔比,催化劑選擇性下降
B.增大氫炔比,催化劑的選擇性增大
C.減小氫炔比出口乙炔可能超標(biāo)
D.減小氫炔比,綠油生成量增大
最新試題
原始開車時(shí),碳三加氫反應(yīng)器開車前要進(jìn)行()。
關(guān)于碳三加氫反應(yīng)器的開車注意事項(xiàng),下列說(shuō)法正確的是()。
熱區(qū)正常停車時(shí),碳三加氫反應(yīng)器最初的處理是()。
碳三加氫反應(yīng)器的開車前,露點(diǎn)要求是()。
造成碳二加氫反應(yīng)器床層飛溫的原因有哪些?
碳三加氫(液相加氫)反應(yīng)器開車時(shí)要先對(duì)反應(yīng)器氣相充壓,其作用是()。
反應(yīng)器使用一段時(shí)間后,為什么要進(jìn)行再生?
延長(zhǎng)碳三加氫反應(yīng)器運(yùn)行周期的正確方法有()。
甲烷化系統(tǒng)緊急停車,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做哪些處理和確認(rèn)?
甲烷化反應(yīng)器系統(tǒng)發(fā)生故障的原因有哪些?