A、3倍標(biāo)準(zhǔn)差法
B、肖維納特法
C、變異系數(shù)法
D、格拉布斯法
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、路面各層及總厚度
B、路面下相對(duì)高濕度區(qū)域檢測(cè)
C、橋面混凝土剝落狀況
D、橋內(nèi)混凝土與鋼筋脫離情況
A、分層抽樣法
B、間隔定時(shí)法
C、隨機(jī)取樣法
D、間隔定量法
A、p=0.5MPa
B、p=0.7MPa
C、d=21.5cm
D、d=19.5cm
A、制動(dòng)距離法
B、擺式儀法
C、構(gòu)造深度法
D、偏轉(zhuǎn)輪拖車法
A、3m直尺
B、激光路面平整度測(cè)定儀
C、連續(xù)式平整度儀
D、車載式顛簸累積儀
最新試題
核子密度濕度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)采用透射法。
無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測(cè)定方法是振動(dòng)方法。
水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì),可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
用酒精燃燒法測(cè)含水量時(shí),一般應(yīng)燒兩次。
路基設(shè)計(jì)彎沉,根據(jù)土的彈性模量求出。
土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。
質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。
用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。
粘土中摻加砂土,則最佳含水量降低,最大干密度增大。