A、彎沉儀支點(diǎn)變形修正
B、溫度修正
C、季節(jié)修正
D、濕度修正
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A、路面表面特性
B、路面潮濕程度
C、行車速度
D、車輛載重量
A、集料最大粒徑≥15mm,≤40mm
B、集料最大粒徑≥20mm,≤40mm
C、測(cè)定層厚度≥150mm
D、測(cè)定層厚度≤200mm
A、I型
B、II型
C、I型或II型
D、吸水率大于2%
E、混合料試件的毛體積相對(duì)密度或毛體積密度
A、板厚20mm
B、板厚40mm
C、直徑30mm
D、直徑76mm
A、宜小于20mm
B、宜小于25mm
C、最大不超過35mm
D、最大不超過40mm
最新試題
地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求,而地基容許承載力除滿足該要求外,還滿足沉降要求。
路基設(shè)計(jì)彎沉,根據(jù)土的彈性模量求出。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
用酒精燃燒法測(cè)含水量時(shí),一般應(yīng)燒兩次。
基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。
半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。
粘土中摻加砂土,則最佳含水量降低,最大干密度增大。
水泥混凝土快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì),可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。
質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。