A、I型
B、II型
C、I型或II型
D、吸水性小的集料
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A、有3-4段不同平整度的路段
B、有5-6段不同平整度的路段
C、每路段長為250m-300m
D、每路段長為400m-600m
A、調(diào)查水泥混凝土路面接縫傳荷能力
B、探察路面板下空洞
C、計(jì)算CBR值
D、反算路面材料靜態(tài)彈性模量
A、CBR
B、含水量
C、壓實(shí)度
D、密度
A、落錘式彎沉儀
B、自動彎沉儀
C、貝克曼梁
D、杠桿式彎沉儀
A、系統(tǒng)誤差
B、人為誤差
C、隨機(jī)誤差
D、過失誤差
最新試題
在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種,前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。
通常稠度較高的瀝青,針入度愈大。
在誤差分析中,樣本平均值與總體平均值誤差越大,則準(zhǔn)確度越低。
瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比,以百分率表示。
基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。
對瀝青路面而言,壓實(shí)度是指現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
鉆芯取樣法測定路面厚度時(shí),鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm,對基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。