A、CBR
B、含水量
C、壓實(shí)度
D、密度
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A、落錘式彎沉儀
B、自動(dòng)彎沉儀
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A、系統(tǒng)誤差
B、人為誤差
C、隨機(jī)誤差
D、過(guò)失誤差
A、彎沉儀支點(diǎn)變形修正
B、溫度修正
C、季節(jié)修正
D、濕度修正
A、路面表面特性
B、路面潮濕程度
C、行車速度
D、車輛載重量
A、集料最大粒徑≥15mm,≤40mm
B、集料最大粒徑≥20mm,≤40mm
C、測(cè)定層厚度≥150mm
D、測(cè)定層厚度≤200mm
最新試題
粘土中摻加砂土,則最佳含水量降低,最大干密度增大。
通常稠度較高的瀝青,針入度愈大。
地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求,而地基容許承載力除滿足該要求外,還滿足沉降要求。
灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。
我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比,以百分率表示。
對(duì)瀝青路面而言,壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下,單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。