單項(xiàng)選擇題當(dāng)一個(gè)水域中的船舶密度增加到交通量不再隨之增加時(shí)，此時(shí)的密度稱為（）。

A、阻塞密度
B、最佳密度
C、最大密度
D、自由密度


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1.單項(xiàng)選擇題船舶交通密度是指一個(gè)水域中的（），一般用（）表示。

A、某個(gè)時(shí)段內(nèi)存在的船舶數(shù)，單位時(shí)段內(nèi)的量
B、某個(gè)單位時(shí)段內(nèi)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
C、某個(gè)時(shí)段內(nèi)通過(guò)的船舶數(shù)，單位時(shí)段內(nèi)的量
D、某個(gè)瞬時(shí)存在的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量

2.單項(xiàng)選擇題船舶交通量是指一個(gè)水域中的（），一般用（）表示。

A、某個(gè)時(shí)段內(nèi)存在的船舶數(shù)，單位時(shí)段內(nèi)的量
B、某個(gè)單位時(shí)段內(nèi)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
C、某個(gè)時(shí)段內(nèi)通過(guò)的船舶數(shù)，單位時(shí)段內(nèi)的量
D、某個(gè)瞬時(shí)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量

4.單項(xiàng)選擇題船舶速度分布表征一個(gè)水域中的航行船舶之間發(fā)生追越會(huì)遇的機(jī)率，速度分布（），追越會(huì)遇的機(jī)率（）。

A、越離散，越小
B、越集中，越大
C、越離散，越大
D、分布與追越機(jī)率無(wú)關(guān)

5.單項(xiàng)選擇題船舶交通流速度是指一個(gè)水域或一個(gè)航道中（）。

A、船舶運(yùn)動(dòng)的速度
B、船舶運(yùn)動(dòng)的速度分布
C、同一方向航行的船舶總體運(yùn)動(dòng)的平均速度
D、以上都對(duì)

最新試題

“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，可請(qǐng)求VTS中心提供助航服務(wù)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

加入CHISREP的船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開(kāi)始搜救行動(dòng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號(hào)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題