A、前者航行安全些
B、后者航行安全些
C、兩者一樣安全
D、兩者不可比
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A、應(yīng)以能維持舵效的速度航行
B、以自由速度的二分之一速度航行
C、以大于自由速度的二分之一速度航行
D、以小于自由速度的二分之一速度航行
A、應(yīng)以能維持舵效的速度航行
B、以自由速度的二分之一速度航行
C、以小于自由速度的二分之一速度航行
D、以大于自由速度的二分之一速度航行
A、頂推船的速度
B、被他船跟隨的船舶速度
C、尾隨他船的船舶速度
D、旁拖船的速度
A、船舶對水速度
B、船舶對地速度
C、計程儀船速
D、船舶的總體速度
A、船舶密度為3艘/nmile
B、船舶交通量為3艘/nmile
C、船舶交通量為18艘
D、船舶密度為18艘/nmile
最新試題
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報告時間或約定報告時間()未報的船舶,將被列在船舶報告站通報表中進行一般呼叫。
在海區(qū)定線制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時()。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng),一旦船舶遇難,能在有限區(qū)域內(nèi)準確確定搜索區(qū)域。這是因為()。
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報告時間或約定報告時間()未報的船舶,船舶報告管理中心制定搜救方案,準備和開始搜救行動。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為()。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實際船舶的情況,這是因為()。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新,任何時候只要需要,值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少()。
加入CHISREP的船舶在進入CHISREP區(qū)域界線時向CHISREP報送航行計劃報(SP)的報告時機是()。
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改,則應(yīng)()。